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　　一直以来，先发国家都在尝试着对中国进行技术封锁，希望能够以此保证自己的垄断地位，从一系列欠发达国家身上割韭菜，获取难以想象的高额利润，但是中国始终都没有让这些国家失望，西方50年的封锁又一次白费心思，中国突破技术封锁，又突破一项尖端技术，世界最大螺旋桨搞定了，直接跨上世界第一宝座，美国不得不质疑，到底怎么办到的？

　　此次制造成功的螺旋桨，直径达到了12米，几乎相当于三层楼的高度，而这个硕大的螺旋桨，其重量足足有480吨，就算是美国航母使用的螺旋桨，重量也只有这个螺旋桨的一半不到一点，这个螺旋桨生产出来，是为了适配全球最大的矿砂船的，这艘巨轮全长362米，宽56米，高30.4米，设计目的是来往于中国与巴西的航线上，运输铁矿石。

　　经过将近1000个日夜的研究，中国终于成功研制了属于自己的大型船用螺旋桨，实现了从零基础到世界顶尖的一步登天，这也意味着西方在这一领域，常年保持的技术垄断与严苛的封锁措施终于全部破产，想要制造巨型螺旋桨，面临相当多的技术难题，螺旋桨必须保持完美的中心对称，形状只要出一点点误差，高速运转时的应力就会成倍加强，导致螺旋桨的寿命下降，影响到船舶的航行，甚至可能诱发事故。

　　而如何精密地将这种特种大型构件铸造出来，着实费了专家团队不少心思，虽然技术细节属于商业机密不便外传，但是在将螺旋桨成品外部的砂型剥离时，使用了一台挖掘机，用挖斗将砂型砸掉，这个螺旋桨的巨大可见一斑，而螺旋桨造得更大，相同的转速下就能带来更大的推力，低速下的效率也会提高，这对于需要极力压缩成本，尤其是节约燃料的海运业来说，是非常重要的一项特性。

　　有人认为，此次成功制造的直径12米的螺旋桨，在未来建造航母时可以派上用场，这种说法有一定的道理，但是严格来说并不非常准确，矿砂船的航行条件，与航母的航行条件肯定存在巨大的差异，海运讲究的是控制成本，对速度的要求反而不是很高，货轮必然会以最经济的航速航行，这个速度充其量在7-10节左右，而航母是用于作战的军用舰船，巡航速度至少在17节以上，全速前进时甚至还能达到28-30节的高速，用于低速航行与高速航行的螺旋桨，在外形，桨叶数量和线形上，肯定有巨大的差距。

　　不过，能将直径达到12米，立起来足有三层楼高的巨型螺旋桨精确无误地加工出来，本身就能说明，中国已经在这个领域取得了前无古人的成就，西方在精密铸造，精密切削等工业门类上施加的技术门槛已经不复存在，而能够加工出矿砂船需要的螺旋桨，也就一定能制造出航母上使用的螺旋桨。